Le Viking Schumann a-t-il vraiment existé?

Le navire existe, mais Viking Schumann était un nom commercial utilisé en 2010 et 2011, jamais un nom de registre. La coque s'appelait Clara Schumann et porte aujourd'hui le nom de MS De Amsterdam.

Pourquoi un navire change-t-il de nom d'une saison à l'autre?

Parce qu'une compagnie qui affrète un navire lui donne son nom de marque le temps du contrat. Le navire garde son immatriculation et reprend son nom d'origine à la fin de l'affrètement.

Quels navires Viking exploite-t-elle sur l'Elbe aujourd'hui?

Viking dessert l'Elbe avec le Viking Beyla et le Viking Astrild, deux navires neufs du chantier Neptun Werft conçus pour le faible tirant d'eau du fleuve.

Viking Longships Schumann

Q: Quelles sont les dimensions de ce navire?

Quatre-vingt-quatorze mètres quatre-vingts de long sur onze mètres, un tirant d'eau d'un mètre, cinquante-six cabines et trois ponts, sans ascenseur.

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Viking Longships Schumann

Le Viking Longship Schumann est un navire de croisière fluviale exploité par Viking River Cruises proposant des itinéraires de croisière en Europe sur les principaux fleuves. L’expérience à bord repose sur un design scandinave contemporain, avec des cabines modernes, des espaces de détente et une offre de restauration soignée. Le navire fait partie de la classe Viking Longship, reconnue pour son approche axée sur le confort, la luminosité et la connexion avec les paysages fluviaux européens. Les itinéraires incluent des escales culturelles dans différentes villes européennes, permettant la découverte du patrimoine, de l’histoire et des traditions locales le long des fleuves. Le Viking Longship Schumann convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière fluviale en Europe alliant confort moderne, ambiance élégante et exploration culturelle dans un cadre intimiste.

Itinéraires du Viking Longships Schumann

Avis sur les prix et disponibilités
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Plans des ponts

Pont - 2

Upper Deck

Pont - 1

Main Deck

Caractéristiques techniques

Ponts: 2

Viking Schumann : un nom commercial, le navire s'appelle De Amsterdam

Voici la précision qui manque partout ailleurs : Viking Schumann n'a jamais été le nom officiel d'un navire. C'était un nom commercial, utilisé par Viking pendant deux saisons, en 2010 et 2011. À l'état civil, le navire s'est appelé Clara Schumann de 1991 à 2017, puis Lale Andersen, et il porte depuis 2018 le nom de MS De Amsterdam.

Pourquoi cette confusion revient si souvent

Sur les fleuves européens, une compagnie affrète souvent un navire pour une saison ou deux et lui donne son propre nom de marque le temps du contrat. Le bateau garde son immatriculation et son nom de registre. Quand le contrat prend fin, le nom de marque disparaît des catalogues et le navire continue de naviguer sous son vrai nom. Rien n'a été vendu, rien n'a été démoli.

Le navire

Sorti de chantier en 1991 aux Pays-Bas, quatre-vingt-quatorze mètres quatre-vingts de long sur onze mètres, un tirant d'eau d'un mètre. Cinquante-six cabines, quarante-huit doubles de onze mètres carrés et huit de quinze, trois ponts, et aucun ascenseur. Une rénovation de 2010 et 2011 a ajouté huit suites à balcon français.

Ce gabarit est celui de l'Elbe. Le fleuve coule sans barrages de régularisation, son niveau descend parfois au point d'immobiliser un bateau, et seules les coques d'un mètre de tirant d'eau y tiennent une saison complète.

Son jumeau, et ce que Viking exploite aujourd'hui

Le Theodor Fontane, commercialisé par Viking sous le nom de Viking Fontane, est le navire jumeau de celui-ci. Vendu en 2017, il navigue sous le nom de Junker Jörg.

Viking dessert aujourd'hui l'Elbe avec deux navires neufs sortis du chantier Neptun Werft, le Viking Beyla et le Viking Astrild.

Avant de réserver sur l'Elbe

L'étiage est un vrai risque, surtout en fin d'été. Demandez ce que la compagnie fait quand un navire ne peut plus avancer, et faites préciser la réponse par écrit avant de verser un dépôt. Un conseiller peut vous accompagner au 1-866-628-6241.

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